市场上对空气压缩机的一级空压机和二级空压机一直存在争议。小编在这里没有发表任何意见，只是给出了一个数据让每个人看到并判断它是对还是错。

目前市场上有两种排气压力低于13巴的喷油螺杆式空气压缩机：单级压缩和二级压缩。我们都在宣扬自己的优点。那么，一级压缩螺杆式空气压缩机还是一级节能压缩机吗？本文对两者的压缩功率和节能性进行了分析和比较。

然而，关于恒温压缩，在气体温度等于外部世界的实际操作中，不可能使气体的热量在任何时间与外部世界连通。这只是制造商在产品规划和生产中努力的方向。制造商在空气压缩机规划过程中采取了各种措施。其中，分级压缩加中心冷却和油注入压缩室冷却是两种方法。

1.分级压缩加的中心冷却

分级压缩加中央冷却是空气压缩机中广泛使用的一种降低排气温度的有效方法。并且有必要在分级压缩之后进行中央冷却，使得从进入到第二级的压缩空气的入口温度等于或接近第一级的入口温度，从而降低排气温度和功率消耗。如图2所示，由于二次进气温度被冷却到一次进气温度，图中阴影部分是节省的功率消耗(2m’-2t’-2m”-2m-2m’)。点的数量越多，中央冷却过程越接近恒温过程。然而，过多的品位会增加加天然气活动的阻力，并大大增加加的生产成本。因此，分级是必要和合理的。

2、向压缩腔内注入油进行冷却

被循环冷却的少量冷却油与气体进入一起喷入压缩室。喷出的油雾吸收了压缩过程中压缩空气产生的大量热量，然后与空气一起排出空气压缩机外壳，经油气分离器分离后供循环使用。喷油螺杆空气压缩机是这种方法最典型的应用实例。它能有效降低排气温度和可变指数m值。这也是降低空气压缩机和可变指数m排气温度的最有用的方法，在正常情况下可将m降低到1.2以下。降低的程度取决于喷射量和喷射温度。图3中虚线的右侧是节省的功耗(即图中的面积为1-2m-2m’-1)。

通过以上分析，可以得出分级压缩加的中央冷却和燃料喷射冷却都可以降低排气温度和节省功率消耗的结论。然而，喷油螺杆式空气压缩机的功率变量指数m值现在可以降低到大约1.1，接近恒温过程，并且排气温度仍然可以控制在90度以下。有必要进行分层压缩吗？

在第三种工作状态下，燃料喷射量减少，并取得适当的进展指数，使得最终排气温度高于冷凝温度并满足要求。然而，由于中间冷却，第一级压缩过程的过程曲线位于单级压缩曲线的右侧，而第二级压缩的曲线位于单级压缩曲线的左侧。合并后，两者的功耗几乎与单级压缩相同。