欢迎浏览深圳市昌盛达机电设备有限公司网站!中文版 | English| 网站地图

昌盛达机电设备

一体的现代化机械服务企业专业提供优质、稳定、节能、环保空压机设备

咨询热线:
13602693239

新闻中心
新闻中心
推荐产品
行业新闻
您的位置:首页 > 新闻中心 > 行业新闻
螺杆空压机双级压缩出现的故障分析

时间:2019-12-10| 作者:admin

(一)排气温度高原因分析

  双级螺杆空压机工作原理由进气过滤系统、压缩机和电机总成、带冷却器的压力润滑系统、分离系统、气量调节系统、电气控制系统、仪器仪表系统、安全保护系统、后冷却器、水分离器和排放装置组成。在双级螺杆式压缩机里,通过两组带螺旋的转子(阴转子和阳转子)啮合压缩空气。一、二级转子轴线相互平行,形成分级串联方式,安装在高强度铸铁的气缸体内。气缸体的两个端面对角位置上开有进排气孔口。阴转子的齿槽同阳转子啮合,以被阳转子带动。转子的排气侧一端装有推力滚子轴承,以防止转子轴向移动。空气润滑油混合气体从压缩机排出后,进入分离系统,这个系统就在油分离器内。混合气体流经分离系统后,几乎从排出的空气中除尽所有的润滑油,此时空气里只含几个ppm的油量。分离下来的油返回润滑系统,与此同时,压缩空气流入后冷却器。后冷却器系统由热交换器、冷凝水分离器和冷凝水自动排放装置组成(后两者组成水分离器)。利用压缩空气的冷却作用,空气里含有的水蒸汽大部分被冷凝析出,再进入后处理单元到各用气点。润滑油系统由油分离器、油冷却器、温控阀和油过滤器组成。分离后的润滑油通过温控阀进入油冷却器冷却,经过油过滤器过滤后回到压缩腔完成一个循环。


  除运转部件本身运行状况不好导致发热温度升高,吸气温度、润滑油质量、回油量、回油温度是影响排气温度最为重要的因素。


  1.吸气温度的影响

  吸气温度主要受环境温度的影响,如果环境温度较高,导致吸入空气温度较高,必然导致压缩温度升高从而使排气温度随之升高。如果要降低吸气温度,需要将吸气口改到室内,目前不具备改进的条件。


  2.润滑油质量

  润滑油质量的影响主要是,如果润滑油乳化或油量太少,致使润滑油冷却效果不够而使排气温度升高。检查润滑油量,发现符合润滑油量标准规定。润滑油质量分析也是合格的,可以排除润滑油质量的影响。


  3.润滑油回油量

  回油量主要与油过滤芯有关,螺杆空压机的油过滤芯精度比较高,一般小于20μm,当油过滤芯使用时间过长,容易出现堵塞时,导致回油不畅,回油量减少,造成主机因供油不足而使排气温度升高。


  4.回油温度的影响

  回油主要通过油冷却器冷却,冷却器是固定式铜管换热器,壳程介质为润滑油,管程介质为循环水,在油冷器冷却面积一定的情况下,管程的循环水量是影响回油温度的重要因素。在油冷却器壳程入口,还装有一个温控阀,温控阀的作用主要是控制压缩机的最低喷油温度,因为较低的喷油温度会使压缩机的主机排气温度偏低,而在油分离器内析出冷凝水,恶化润滑油的品质,缩短其使用寿命。在控制喷油温度高于一定温度时,排出的空气和润滑油的混合气始终会高于露点温度。温控阀控制润滑油的盘通量,以使喷油温度控制在一个合适的范围之中。在压缩机刚启动时,机器较冷,部分润滑油不经过冷却器。当温度升高并超过温控阀设定值时,润滑油将全部流过冷却器。在环境工作温度较高期间,所有润滑油会全部经过冷却器,因此温控阀的运行状况也将影响回油温度。

  5.油冷却器循环冷却水存在的问题

  空压站循环水处在循环水管网的末端,相邻有热水循环水换热器、气压机级间冷却器等循环水消耗大户,现场压力为0.3MPa左右,而空压站循环水主管公称通径为DN100,接入油冷却器支管公称通径为DN32,支管长约1.5米左右,采用精密压力表在油冷却器冷却水入口测得现场压力约为0.2MPa左右。这表明从空压站循环水主管经油冷器循环水支管,进入油冷器管程压降过大,从而导致油冷器管程出入口压差太小,循环水量严重不足。从表2也可看出,油冷器循环水温差2#机高达30℃,排水温度60℃,这使得为了保证空压机运行,在高温时间段,甚至不得不将排水改为直排,浪费了大量的水资源。


(二)油气分离芯短寿命分析


  将油气混合物在分离器中机械(初级)分离后,通过油气分离过滤器进行精细分离。在0.05% (500 ppm)油气混合物主要分离后,油粒子的直径大约是0.01μm 1.00μm,暂停。小油滴在通过微米级玻璃纤维滤料层时,通过惯性碰撞、直接截留扩散机制和凝聚作用,聚集成大油滴。在气流和重力的作用下,油滴聚集在滤芯底部,通过油管从芯部返回到机头。


  1.空气压缩机润滑油质量

  润滑油的选择与油气分离芯的使用寿命有很大关系。注油螺杆空压机使用的油有合成油、半合成油、矿物油等。由于各种油的性能不尽相同,试验表明,在不同的润滑工况下,高质量的油气分离芯具有不同的工作寿命。

选用的润滑油应抗老化、耐水、耐高温、不易挥发。抗氧化能力差的油经高温氧化后会形成较厚的沉积物,容易粘附在油气分离芯的表层,堵塞滤料的微孔。油在高温下容易老化。更换机油时,尽量更换所有用过的机油,避免新油污染。


  2. 油气分离器

  液相的液相油滴大小油气混合物压缩的鼻子很广。大部分的油滴直径通常在1μm 50μm。少量的水滴可以尽可能小的相同的数量级气态分子,只有0.01μm。当油气混合物进入分离器和机械分离的碰撞(离心、扩散、重力)通过一个精心设计的挡板,99.7%的石油混合物应该分开的含油量混合物进入油气分离滤芯是0.05%。(500 ppm)。一些空气压缩机制造商由于非理性的油气分离罐的结构设计,规模过小,以及气相和液相之间的高度太小,等,导致主(机械)油气分离器的分离效果,即使使用进口滤芯后启动。它也是决定油气分离芯工作寿命的关键因素。


  3.更换空气滤清器和润滑油滤清器

  油气分离芯不仅可以分离油气混合物中的石油,还可以分离其中的固体杂质。这些固体颗粒被滤芯拦截并沉积在滤料上,使滤芯的压差(阻力)不断增大。如果空气过滤器的元素不能有效地过滤掉大气中的灰尘,固体颗粒在润滑油进入润滑油系统,当润滑油过滤元素未能妥善过滤出来,它会引起附加到石油和天然气分离核心过滤层。油气分离芯的使用寿命与润滑油的污染程度有关。为了减少石油,污染的空气过滤器和润滑油过滤器应定期更换,和他们的过滤精度要求。


  4. 油气分离堆芯的结构和尺寸

  油气分离的分离机制的核心:油粒子的直径在油脂0.05% (500 ppm)油气混合物0.01μmμm至1.00,这是暂停。当它流经微米级的玻璃纤维滤层时,会被惯性碰撞直接拦截和扩散。机理和聚结效应使小油滴聚集成大油滴。在气流和重力的作用下,油滴聚集在滤芯底部凹槽中,通过油管从芯部返回到机头。滤芯的设计一般以其流量为依据。大流量滤芯一般流量为0.18 m / s,体积小,寿命短;低流量(标准型)滤芯流量为0.08 m / s,体积大,寿命长。空压机厂家按国外标准选用滤芯,但滤芯工作条件低于国外型号,导致滤芯固有条件差。当然,滤芯寿命达不到预期的工作时间。


  5. 空气压缩机工作温度和工作环境

  有些空气压缩机的工作温度高达90 - 100℃,在这个温度下,润滑油不仅容易老化,而且容易蒸发。另外,工作环境也不好。当环境温度较高时,大量的油蒸汽通过油气分离芯排出。容易造成堵塞。


(三)废气含油量过高的原因分析


  空压机排气含油量过高,不仅降低了气体的清洁度,降低了后处理设备的使用寿命,还会污染气体设备,增加空压机的油耗,增加生产成本。因此,降低排气中的含油量是一个不容忽视的问题。空压机在运行过程中,对影响排气含油量的因素进行分析,原因如下:


  1. 润滑油油位

  油气分离器油位过高,气流将润滑油润滑到压缩空气中,不仅降低了油气分离芯的使用寿命,而且使废气中的含油量超标。


  2. 最小压力阀的开启压力值

  最小压力阀的一个重要作用是保证油液分离器前后压差不过大,并降低气流速度,保证油液分离效果。如果开启压力过低,则油液分离器前后压差较大,设备内气流速度较大。高速气流会带走气缸壁上凝结的油和分油芯,影响分油效果。


  3.油气分离堆芯

  油气分离后核心使用,很容易在润滑油被杂质阻塞,导致气体压降增加,速度增加,甚至石油和天然气分离核心被分解,分离能力完全丧失,导致废气中的含油量超过标准的严重,甚至在空气压缩机润滑油在短时间内耗尽。


  4. 回油管

  油气分离芯的二次回油管由油管、回油过滤器和孔板接头组成。回油过滤器的堵塞和回油节流会导致油气分离核心中的油位过高,这中间的润滑油的油气分离核心不会有时间回到空气压缩机入口,增加废气的含油量。


  5. 排气系统疏水阀

  空压机排气中的含油量经油气分离器分离后一般小于3ppm。部分油气经空气冷却器冷却后,通过疏水阀进一步冷凝排放,降低进入后处理设备的压缩空气中的含油量。如果疏水阀被连续的凝析油-水混合物堵塞,疏水阀将失去作用,凝析油-水混合物将通过高速压缩空气进入后处理设备。

联系我们

地址:深圳市坪山区坪山街道六合社区飞东一巷三号一楼

电话:0755-28829538

电话:0755-28822607

网址:www.szcsdjd.com


扫一扫二维码
版权所有:深圳市昌盛达机电设备有限公司|永磁空压机品牌配件出售,变频螺杆空压机出租价格,高压螺杆空压机维修保养,空压机进气阀规格型号  粤ICP备19033474号