所谓二级压缩螺杆空压机，它是相对于单级螺杆式空气压缩机而言的，目前市面上的螺杆式空气压缩机大多是单级的，所以螺杆式空气压缩机简称螺杆式空气压缩机，是指二次螺杆机，压缩空气的水平不直接提供供气设备，但压缩后，从而提高压缩气体的压力，例如，理论上，一台单级22kw螺杆空压机，可以用1台11双头二次压缩螺杆空压机来代替，而二次压缩效率更高，更节能。为什么？继续前进。

根据工程热力学理论，恒温压缩能最大限度地节约能源。0-1-2t-3-0区为恒温压缩所需工作，0-1-2m-3-0区为变压（实际压缩过程）所需工作。恒温压缩所需的功小于可变压缩所需的功。因此，从工作消耗的角度来看，恒温压缩是最有利的。它不仅可以降低工作消耗，而且可以降低压缩气体的温度，使空压机材料的使用范围更广、更经济，使空压机的运行更加可靠。

但对于恒温压缩，要使气体在任何时候与外界进行热交换，气体温度与外界相等在实际中是不可能实现的。这正是厂家在产品设计和生产中努力的方向。为了降低压缩气体的温度，提高空压机的效率，尽量使压缩过程接近恒温（或降低可变指标m值），厂家在空压机设计过程中采取了多种措施。其中，最常见的两种方法是压缩加中间冷却和向压缩室内喷油。

1。分级压缩和中间冷却

分级压缩加中间冷却是降低空压机排气温度的有效方法。分级压缩后必须经过中间冷却，使进入第二级的压缩空气进口温度等于或接近第一级的进口温度，从而降低排气温度和功耗。由于二次入口温度被冷却到一次入口温度，因此串联和中间冷却过程被划分得越多，它们越接近于恒温过程。但是等级过多会增加气体的流动阻力，制造成本也大大增加。因此，分类必须合理。

2.将机油喷入压缩室进行冷却

少量循环冷却的冷却油喷入雾中，与气体一起进入压缩室。注入的油雾吸收压缩过程中压缩空气产生的大量热量，与空气一起从空压机外壳排出。经油气分离器分离后，可循环使用。螺杆式空气压缩机是该方法最典型的应用实例。有效降低了排气温度和可变指数m值。这也是目前空压机排气温度和可变指标m最有效的方法，在正常情况下，它可以将m降低到1.2以下。还原程度取决于注射量和注射温度。

通过以上分析，可以得出分数压缩加中间冷却和燃油喷射冷却都可以降低排气温度，节约能源消耗的结论。目前，动力喷射螺杆空气压缩机的可变指标m值已降至1.1左右，接近恒温过程，单级压力比高达13bar，排气温度仍能控制在90度以下。是否需要进一步的分层压缩？分数次压缩可以降低空压机的排气温度，也可以使空压机的热力过程尽可能接近恒温压缩，达到节能效果，但并非绝对如此。特别是对于排气压力低于13bar的喷油螺杆压缩机，由于在压缩过程中注入低温冷却油，大大降低了可变指标（m值仅为1.1），压缩过程已接近恒温过程，无需进行二次压缩。例如，在喷油冷却的基础上，结构复杂，制造成本增加，气体流动阻力和附加功耗增加。另外，如果温度过低，压缩过程中冷凝水的形成会导致系统状态恶化，造成严重后果。相信大家看到这里，应该更清楚到底谁好谁坏！

以上是二级压缩螺杆空气压缩机的工作原理。如果您想了解二次空气压缩机的更多信息，欢迎咨询深圳市昌盛达机电设备有限公司。